Porsche 914
Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
| Porsche 914 | |
|---|---|
 |
|
| Inne nazwy | VW-Porsche 914 |
| Producent | Porsche |
| Okres produkcji | 1969 – 1976 118 978 sztuk[1] 914/4: 115,646 914/6: 3,332 |
| Poprzednik | Porsche 912 |
| Następca | Porsche 924 |
| Segment | samochód sportowy |
| Typy nadwozia | Targa Coupe |
| Silniki | 1,7 L, 1,8 L, 2,0 L B4 2,0 L B6 |
| Rodzaj napędu | tylny |
| Długość | 3985 mm |
| Szerokość | 1650 mm |
| Wysokość | 1230 mm |
| Rozstaw osi | 2450 mm |
| Masa własna | 940 - 995 kg |
| Liczba miejsc | 2 |
| Konkurencja | Fiat X1/9 |
 Galeria mediów w Wikimedia Commons |
|
Porsche 914 - model sportowego samochodu osobowego produkowany w latach 1969-1975 przez firmę Porsche we współpracy z koncernem Volkswagen.
Samochód z centralnie umieszczonym silnikiem, przez wielu nie uważany za prawdziwe Porsche, skąd potoczne określenie Volks-Porsche. Powstawały odmiany 1700, 1800 i 2000 w dwóch wersjach, z czterema i sześcioma cylindrami, o mocach odpowiednio od 76 do 110 KM. W kilku egzemplarzach powstał też model 916, ze 190-konnym silnikiem Porsche 911. W roku 1969, z okazji 60. rocznicy urodzin szefa firmy, dr Ferdynanda Porsche powstał prototyp 914 z 8-cylindrowym silnikiem o mocy 260 KM, który otrzymał oznaczenie 914/8. Z linii produkcyjnej zjechało 119 000 sztuk tego modelu, lecz jedynie 2,8% (3332 sztuk) miało zamontowany oryginalny, dwulitrowy, sześciocylindrowy silnik Porsche.
Spis treści |
[edytuj] Dane techniczne
| Wersja | Silnik: | Układ zasilania: | Śr. × skok tłoka: | St. sprężania: | Moc maks: | Maks. moment obrotowy |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 914 1.7 | B4 1,7 l (1679 cm³), OHV | wtrysk | 90,00 mm × 66,00 mm | 8,2:1 | 80 KM (58,9 kW) przy 4900 obr/min | 131 N•m przy 2800 obr/min |
| 914 1.8 | B4 1,8 l (1793 cm³), OHV | b/d | 93,00 mm × 66,00 mm | 8,6:1 | 86 KM (63,4 kW) przy 5200 obr/min | 140 N•m przy 3400 obr/min |
| 914 2.0 | B4 2,0 l (1971 cm³), SOHC | wtrysk | 94,00 mm × 71,00 mm | 8,0:1 | 101 KM (74,6 kW) przy 5000 obr/min | 162 N•m przy 3500 obr/min |
| 914/6 | B6 2,0 l (1991 cm³), SOHC | gaźnik | 80,00 mm × 66,00 mm | 8,6:1 | 112 KM (82 kW) przy 5800 obr/min | 157 N•m przy 4200 obr/min |
[edytuj] OsiÄ…gi
| Model | Przyspieszenie 0-100 km/h: | Prędkość maksymalna: |
|---|---|---|
| 914 1.7 | b/d | 177 km/h |
| 914 1.8 | b/d | 180 km/h |
| 914 2.0 | 9,9 s | 192 km/h |
| 914/6 | 8,3 s | 201 km/h |
Przypisy
- ↑ Oswald, Werner: Deutsche Autos 1945-1990, vol.4. Motorbuch Verlag, 2001, s. 362. ISBN 3-613-02131-5.
[edytuj] Źródła
- 1969 Porsche 914 1.7 Technical specifications (ang.). [dostęp 20-10-2009].
- 1973 Porsche 914 1.8 Technical specifications (ang.). [dostęp 20-10-2009].
- 1972 Porsche 914 2.0 Technical specifications (ang.). [dostęp 20-10-2009].
- 1969 Porsche 914/6 Technical specifications (ang.). [dostęp 20-10-2009].
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Grupy dyskusyjne w Google Apps |
|
Usługa Google Groups weszła do narzędzi dostępnych w Aplikacjach Google (Google Apps). Dzięki temu pracownicy lub uczniowie mogą tworzyć własne grupy dyskusyjne, a w ich ramach można łatwiej udostępniać dokumenty, arkusze, prezentacje itd.
|
| Operator musi wydać internautów |
|
Szwedzki telekom musi ujawnić dane osobowe założycieli jednego z serwisów torrentowych. Czy to kolejna rysa na przyjaznym wobec internautów wizerunku Skandynawii?
|
| Handlował zabytkami w sieci |
|
Ponieważ jednak znaleziska pochodziły z nielegalnych wykopalisk archeologicznych, sprawą zainteresowania się policja. Bo dokładnym jej zbadaniu mężczyźnie postawiono zarzuty działania na szkodę Skarbu Państwa oraz paserstwa.
|
| Połowa Amerykanów zapłaciłaby za dostęp do wiadomości |
|
Ale to i tak jeden z najgorszych wyników wśród zbadanych krajów. Europejczycy są znacznie bardziej skłonni do płacenia za dostęp do wiadomości. A także bardziej hojni.
|
| UE chce ujednolicić system patentowy |
|
System patentów w Europie ma być w przyszłości jednolity i tańszy. Dodatkowo ma być ustanowiony nowy europejski sąd patentowy. Porozumienie w tej sprawie przyjęła Rada UE. Stanowi ono przygotowanie do dużej reformy europejskiego systemu patentowego, która ma nastąpić "w bliskiej przyszłości".
|